Adam Kos Unele știri despre mitica Apple Car au început să apară din nou recent. Dar are sens să-ți concentrezi atenția asupra așa ceva? Prefer ca compania să se concentreze pe alte lucruri decât pe crearea unui unicorn.
Un pic de istorie neverificată și pur speculativă, care este un secret deschis: Apple ar fi început un proiect pentru propria mașină în 2014, doar pentru a-l pune pe gheață doi ani mai târziu și a reluat-o pentru încă patru, adică în 2020. Ar trebui să fie condus de un anume John Giannandrea, care este șeful Apple pentru AI și învățare automată, cu Kevin Lynch la îndemână. El prezintă de obicei știri despre Apple Watch la Keynote.
Anul viitor, compania ar trebui să aibă un design de mașină finit, un an mai târziu o listă de funcții, iar în 2025 mașina ar trebui să fie deja testată în utilizare reală. Spre deosebire de rapoartele originale, nu va fi o mașină complet autonomă, dar va exista totuși volan și pedale, când vei putea interveni în direcție (va fi necesar în anumite situații). Cipul instalat ar trebui să fie un fel de seria M, adică cel pe care îl vedem acum pe computerele Mac. Senzorii LiDAR și diverse calcule care rulează pe un nor de la distanță nu ar trebui să lipsească. Prețul va fi accesibil, puțin sub 100 de dolari, adică aproximativ două milioane de CZK și ceva schimb.
Fotogalerie
Apple Car ca un eșec financiar?
Mai sus, am rezumat informațiile actuale care circulă despre Apple Car. Nimic nu este oficial, nimic nu este confirmat, totul se bazează doar pe scurgeri, speculații și presupuneri și sper din tot sufletul să rămână așa. Nu mă pot gândi la un singur motiv pentru care Apple ar trebui să se aventureze măcar în propria mașină. Sigur, pot exista concepte diferite în cadrul companiei, dar asta este încă departe de produsul final.
Fotogalerie
O companie care produce electronice sub formă de smartphone-uri, tablete, computere, ceasuri, difuzoare, cutii inteligente trebuie să cufunde finanțele și resursele umane într-o mașină de pasageri? Indiferent dacă ne place sau nu, Apple este în primul rând despre bani, adică cât de mult venituri are. Trebuie să-și taie produsele precum hot-dog-urile, ca să le poată vinde oricum. Chiar dacă computerele și telefoanele sale au prețuri în segmentul premium, se descurcă bine. Dar e altceva să economisești „câteva” mii pe un produs Apple, spre deosebire de câteva milioane.
Ar putea fi te intereseaza
Cu cât vinde Apple mai multe produse, cu atât câștigă mai mult. Dar cine și-ar cumpăra mașina în intervalul de preț de 2 milioane CZK? Mașina Apple ca mașină fizică ar avea sens în cazul în care nu ar fi o navă de lux voluminoasă pe roți pentru o sumă financiară inaccesibilă pentru marea majoritate a locuitorilor planetei, ci o mașină mică de oraș, care ar fi ideal de dimensiunea o geantă de cumpărături (adică Škoda Citigo). Compararea lui cu ceva de genul Tesla Model S este complet lipsită de sens. Mai mult decât atât, singurul cumpărător cu un anumit potențial pare să fie guvernul, și apoi doar câțiva oameni bogați. În acest sens, proiectul Apple Car pare a fi un eșec financiar clar.
Prefer CarPlay și HomePod
Dar de ce să te grăbești într-un produs fizic? Apple are CarPlay-ul său, pe care ar trebui să-l ducă la un nivel superior. La urma urmei, avem deja anumite zvonuri despre asta. Ar trebui să încheie un acord cu companiile de mașini să nu-i facă hardware-ul (adică mașina), ci să-i ofere acces deplin la software, astfel încât utilizatorul să-l poată converti pe cel al companiei auto în cel Apple. Până acum, CarPlay are multe de oferit.
Ar putea fi te intereseaza
Pavel Jelic Dacă aș putea vota, cu siguranță aș fi ca domnul John Giannandrea să tușească ceva mașină și să înceapă să se ocupe de extensia Siri. Datorită acestui fapt, Apple ar putea începe oficial să vândă chiar și doar stupidul HomePod mini pe mai multe piețe, unde ar avea, de asemenea, mai multă utilizare cu suportul pentru limba maternă (și acest lucru ar aduce și CarPlay pe mai multe piețe într-un mod oficial). Deci Apple Car nu, mulțumesc, nu am nevoie, nu vreau. Mă voi mulțumi cu ceva mai mic.
Cu siguranță un gând interesant, poate și alții au avut unul similar, când Apple s-a înființat pe NTB și PC, a introdus sau a lucrat pe iPhone și așa mai departe.
Dimpotrivă, Apple Car nu are sens în regimul low-cost, și cert este că Audi, BMW, Tesla și alții pot prospera pe acest segment.
În general, trebuie să spun că Jablickar a devenit atât de plin de lacrimi și de negativ în ultimele luni. Nu, nu sunt o oaie, folosesc o gamă destul de largă de produse de la x producător, așa că am atât un Macbook PRO cât și un Lenovo Thinkpad, atât un iPad cât și un iPhone, precum și o tabletă Android etc., cu toate acestea, articolele de aici încep să fie prea des anti-Apple.
Oricum, așa cum spun, este o părere sau o părere, dar cumva călărește pe valul Jablickare anul acesta.
Aveam o mașină Apple în BMW-ul meu și am plecat repede. Observ că într-o mașină din 2018, deci nu există cea mai recentă versiune de iDrive. In orice caz, avantajele pe care le ofera, prin care ma refer la afisarea aplicatiilor de pe un telefon mobil, nu functioneaza in timpul condusului. Nu acceptă afișajul Head Up. În plus, impune hărți Apple inutile, adică TomTom, ceea ce este tragic. Și controlabilitate? Nimic prea mult. Consider că iDrive din BMW este un sistem foarte ușor de utilizat și clar, așa că nu văd niciun motiv să-l schimb la Apple.
Nu știu dacă este o încercare de glumă sau o neînțelegere. Autorul nu scrie despre sistemul Apple Carplay, ci despre o mașină cu drepturi depline...
Am un Ford cu mașină ap și
Mercedes fara (e contra cost) nu ma intereseaza daca e perfect sau nu, dar e o necesitate, totul in rest este doar o prostie