Pavel Varenka Lumea s-a mutat încet, dar sigur într-un nou an și un nou deceniu și, deși anul precedent nu a avut prea mult succes și a afectat în multe feluri întreaga umanitate pentru o perioadă foarte lungă de timp, asta nu înseamnă că lumea tehnologică s-a odihnit. pe laurii ei. Dimpotrivă, analiștii nu se așteaptă ca situația să se schimbe în curând, ceea ce înseamnă că marea majoritate a companiilor se concentrează pe digitalizare, companiile de automobile gravitează din ce în ce mai mult spre mașinile electrice, iar livrarea de alimente fără a fi nevoie de un șofer este prezent. nu o utopie viitoare, ci o realitate cotidiană. Deci, să aruncăm o privire la unele dintre inovațiile revoluționare care au zguduit lumea tehnologiei de Crăciun și Revelion.
Ar putea fi te intereseaza
Vratislav Holub Elon Musk nu a dormit și s-a lăudat cu planuri uluitoare
Când vine vorba de spațiul adânc și de compania SpaceX, aproape că se pare că oamenii de știință conduși de Elon Musk nu și-au luat o pauză nici măcar de Crăciun. La urma urmei, lumea tehnologiei este în continuă schimbare, iar CEO-ul gigantului spațial dorește evident să fie înaintea tuturor. Acest lucru este dovedit și de planurile megalomane pentru uriașa Starship, care a avut premiera în decembrie. Deși a explodat imediat după aterizare, ceea ce mulți l-ar putea considera un eșec, este chiar invers. Racheta a finalizat zborul la mare altitudine fără nici cea mai mică problemă și, de parcă nu ar fi fost de ajuns, Elon Musk chiar a venit cu o idee pentru a eficientiza întregul proces. Și asta s-a întâmplat înainte ca zborul spațial dirijat de navă să devină o rutină.
Fotogalerie
Transportul spațial ar trebui să funcționeze cât mai repede posibil, similar transportului terestru, care este ceea ce se uită SpaceX. Și din acest motiv, vizionarul a venit cu o idee care ar putea zdruncina cu adevărat bazele procedurii standard actuale. Modulul special Super Heavy, care servește ca amplificator de rachetă, se poate întoarce pe Pământ de la sine, ceea ce nu este nimic nou, dar au existat unele dificultăți cu capturarea eficientă până acum. Din fericire, Elon Musk a venit cu o soluție, și anume să folosească un braț robotizat special care să elibereze booster-ul de pe cer chiar înainte de aterizare și să-l pregătească pentru următorul zbor. Și în mai puțin de o oră.
Profil precis Super Heavy Descent? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) December 30, 2020
Statul Massachusetts pune în lumină motoarele cu ardere internă. Le va interzice în 2035
Majoritatea experților spun că viitorul aparține mașinilor electrice și nu există nicio îndoială că este. În orice caz, există încă o mulțime de oameni interesați de motoarele clasice cu ardere internă, față de care atât Uniunea Europeană, cât și restul lumii civilizate și-au exprimat nemulțumirea. Chiar și în Statele Unite, relativ conservatoare, există voci în acest sens care cer interzicerea definitivă a motoarelor cu ardere non-ecologică și stabilirea unei forme complet noi de transport. Și după cum se pare, unii oameni de stat și politicieni au prins acest motto și au ajuns la concluzia că este necesar să se tragă o linie groasă în spatele erei mașinilor clasice și să facă un pas către viitor.
Un exemplu strălucitor este statul Massachusetts, care a venit cu cea mai dificilă și nestandardizată soluție, și anume interzicerea vânzării oricăror motoare cu ardere și mașini clasice în 2035. La urma urmei, oficialii de stat au publicat cu ceva timp în urmă un manifest special în care se discuta despre neutralitatea carbonului și un plan ambițios de a scăpa țara de gazele nocive. Tocmai din acest motiv politicienii au trecut la acest pas nepopular, care va interzice motoarele cu ardere internă și singurii care vor putea vinde mașini standard vor fi dealerii de vehicule rulate. După California, Massachusetts devine astfel oficial al doilea stat care urmează această cale.
Fotogalerie
Nuro va fi primul din California care va livra alimente folosind doar vehicule cu conducere autonomă
Despre vehicule autonome se vorbește destul de des, chiar și în cei mai mari plătitori din lume și cele mai urmărite canale TV. La urma urmei, Uber plănuiește taxiuri robot, Tesla lucrează în prezent la software fără șofer, iar Apple intenționează să introducă primul vehicul autonom în 2024, cel mai devreme. Cu toate acestea, conceptului general lipsește adesea livrările de alimente, care sunt la ordinea zilei în aceste zile, iar numărul acestora a crescut cu sute și mii de procente doar în ultimul an. Așa că compania Nuro a decis să profite de această gaură din piață și s-a grăbit să vină cu o soluție – distribuție autonomă într-un vehicul special care să fie complet automatizat și să nu necesite niciun muncitor.
De remarcat că Nuro a testat deja aceste vehicule la începutul anului trecut, însă abia acum a primit permisiunea oficială, ceea ce îi dă dreptul să fie primul care folosește această metodă futuristă. Desigur, acest pas nu creează un serviciu de livrare complet nou, care să concureze cu serviciile consacrate, totuși, reprezentanții companiei s-au exprimat în sensul că se vor conecta cu cel mai potrivit partener și vor încerca să extindă cât mai mult această formă de livrare. , în majoritatea orașelor de dimensiuni medii, unde există o cerere uriașă pentru o solicitare de servicii similare. În orice caz, se poate aștepta ca alte state să urmeze rapid.
Ce înseamnă exact „sfârșitul capetelor” în acest context?
„Modulul special Super Heavy, care servește ca amplificator de rachetă, se poate întoarce pe Pământ de la sine, ceea ce nu este nimic nou, dar până acum au existat unele dificultăți cu capturarea eficientă.” - Aceasta este o declarație destul de înșelătoare. Super Heavy nu a zburat încă și se află în faza de construcție a prototipului. Cu toate acestea, sunt așteptate întoarcerea și aterizarea automată.
Viitorul nu aparține încă mașinilor electrice. Cel puțin nu până când încărcarea lor este rezolvată. Este imposibil ca actuala infrastructură electrică să poată rezista asaltului care s-ar dezvolta peste noapte prin încărcarea mașinilor locuitorilor întregului stat. În ciuda faptului că nu toată lumea are acces la un garaj sau la o stație de încărcare privată - doar persoanele cu teren propriu o fac. Și probabil că oamenii nu vor scoate prelungitoare în parcare. Și avem și un punct de vedere ecologic. Deși o mașină electrică conduce cu zero emisii locale, 1. este important să ne dăm seama câte emisii sunt produse în timpul producției de baterii pentru o mașină electrică - de multe ori mai multe decât în timpul producției de mașini convenționale. Și nici eliminarea ulterioară a bateriilor nu este foarte „eco”. Și 2. unde se produce electricitatea. Ponderea energiei solare și eoliene în mixul total de producție de energie electrică este într-adevăr minimă. De aceea mă enervează aceste atitudini de alibi, care, desigur, văd viitorul doar în mașinile electrice, dar nu vor să vadă problemele pe care astfel de mașini le aduc cu ei în tot entuziasmul pentru Tesla. Ponderea traficului auto în emisiile totale este minimă, iar daunele mai grave aduse mediului ar trebui abordate.