Ondrej Holzman Multe luni și ani s-a vorbit despre ceasul Apple. Dar de îndată ce Tim Cook i-a prezentat cu adevărat, au început să caute un alt subiect. De data aceasta vorbesc despre un produs cu adevărat mare - se presupune că Apple dezvoltă o mașină electrică într-un laborator izolat, strict păzit.
Nu este un secret pentru nimeni că Apple dezvoltă și proiectează sute de produse în laboratoarele sale, care în cele din urmă nu ajung niciodată pe piață. Pe un proiect cu nume de cod Titan, cum informat Wall Street Journal, cu toate acestea, este desfășurat pe mii de specialiști, așa că nu poate fi vorba doar de un motiv ascuns.
Începutul proiectului, care poate sau nu ajunge să fie un vehicul electric cu sigla Apple, ar fi trebuit să fie dat voie în urmă cu aproape un an de către directorul executiv al companiei, Tim Cook. Laboratorul secret din afara campusului Apple din Cupertino, condus de Steve Zadesky, era de așteptat să fie complet operațional până la sfârșitul anului, la scurt timp după lansarea ceasului. informat citându-i şi sursele Financial Times.
O echipă uriașă a început să se ocupe de mașini
Zadesky nu a ajuns întâmplător la proiectul secret și în același timp foarte ambițios. Lucrează la Apple de 16 ani, a fost șeful echipelor de dezvoltare a primului iPod și iPhone și, în același timp, are experiență în industria auto - a lucrat ca inginer la Ford. Tim Cook l-a pus pe Zadesky să adune o echipă de sute de oameni care au fost recrutați pentru el din diferite poziții.
În acest moment, laboratorul, situat la câțiva kilometri de sediul companiei californiane, ar trebui să efectueze cercetări asupra diferitelor tehnologii robotice, metale și alte materiale legate de producția de automobile. Nu este încă clar unde vor duce eforturile Apple, dar rezultatul poate să nu fie neapărat un „vagon cu mere” complet.
Componentele precum bateriile sau electronicele de bord ar putea fi utilizate separat de Apple, fie în alte produse, fie ca dezvoltare ulterioară a inițiativei sale CarPlay. A fost cel mai mare pas al Apple către mașini până acum, când Tim Cook plănuiește să domine computerele de bord ale vehiculelor noastre în următorii ani cu soluția sa.
Șeful Apple nu ascunde că mașinile sunt unul dintre sectoarele în care Apple are un spațiu semnificativ pentru a-și promova produsele. CarPlay, împreună cu HealthKit și HomeKit, au fost chiar descrise de Goldman Sachs drept „cheile viitorului nostru” în cadrul unei conferințe recente de tehnologie. Acesta este și motivul pentru care noul grup de dezvoltare auto nu are neapărat sarcina de a dezvolta întreaga mașină. De exemplu, Apple poate testa diverse componente doar în propriile laboratoare pentru a dezvolta platforma CarPlay cât mai eficient.
Este mai mult decât CarPlay
Potrivit surselor Reuters dar numai cu CarPlay nu va sta. Apple intenționează să meargă mult mai departe decât doar conectarea dispozitivelor sale mobile la computerele de bord ale mașinilor, iar inginerii săi colectează deja informații despre cum ar putea crea un vehicul electric fără șofer. Această teorie ar fi susținută de echipa mare menționată mai sus, despre ai cărei reprezentanți se spune că zboară regulat, de exemplu, în Austria, unde se întâlnesc cu oameni de la compania auto Magna Steyr.
Pe lângă Zadesky, se așteaptă ca mulți alți oameni din noua unitate creată să aibă experiență cu mașinile. De exemplu, Johann Jungwirth, fostul președinte și director executiv de cercetare și dezvoltare al filialei nord-americane a Mercedes-Benz, pe care Apple l-a angajat la sfârșitul anului trecut, reprezintă o întărire semnificativă. Alții ar trebui să aibă experiență de la companiile auto europene.
În plus, cei mai înalți manageri ai Apple sunt, de asemenea, conectați la mașini. Designerul șef Jony Ive și un alt designer important Marc Newson, care a venit la Apple anul trecut, sunt pasionați de bicicletele rapide. A creat chiar și un concept car pentru Ford în 1999. Șeful serviciilor de internet Eddy Cue, la rândul său, face parte din consiliul de administrație al Ferrari.
Dezvoltarea unei mașini, indiferent de ce fel de produs este creat până la urmă, ar putea fi o altă provocare pentru cea mai valoroasă companie din lume după iPod, iPhone sau iPad, cum să schimbi ordinea stabilită, chiar dacă Apple se mută în un mediu diametral diferit decât atunci când se dezvoltă dispozitive mobile și computere. Doar posibilitățile interesante pe care le are Apple cu resursele sale, dar conform informațiilor WSJ a convins mulți angajați să nu părăsească compania.
Google, marele rival al Apple, lucrează de câțiva ani la dezvoltarea mașinilor cu conducere autonomă și ar dori să introducă în următorii ani o mașină care se conduce singur, în alianță cu producătorii auto consacrați. Nu fără pilot, dar mașini electrice alimentate cu baterie au fost prezentate de câțiva ani de către Tesla Motors, care este la kilometri înaintea restului industriei.
Mașinile viitorului sunt o afacere tentantă, dar costisitoare
Unii vorbesc despre faptul că Apple vrea să construiască mașini autonome, în timp ce alții spun că intenționează să dezvolte o mașină electrică. Dar un lucru ar fi același în ambele cazuri: producerea de mașini este o afacere extrem de costisitoare. Ar costa sute de milioane de dolari proiectarea autovehiculului în sine, precum și uneltele și fabricile pentru fabricarea acestuia și, nu în ultimul rând, certificările necesare.
Desenarea unui prototip de mașină este un lucru, dar există un salt uriaș între un prototip pe hârtie și producția sa reală. În prezent, Apple nu are fabrici de producție nici măcar pentru dispozitivele sale actuale, darămite mașini. O singură fabrică ar costa câteva miliarde de dolari și ar trebui creat un lanț uriaș de aprovizionare pentru cele peste 10 de componente care alcătuiesc mașinile.
Cheltuielile enorme sunt un obstacol de netrecut pentru mulți care ar dori să producă mașini electrice sau alte vehicule, dar pentru Apple, cu aproape 180 de miliarde de dolari în cont, s-ar putea să nu fie o problemă. Cu toate acestea, Tesla deja menționată reprezintă un exemplu evident al cât de costisitoare este această activitate.
În acest an, CEO-ul Elon Musk se așteaptă să cheltuiască 1,5 miliarde de dolari doar pentru cheltuieli de capital, cercetare și dezvoltare. Musk nu ascunde că producerea mașinilor sale electrice este cu adevărat complicată și, în ciuda investițiilor semnificative de ordinul zecilor până la sute de milioane de dolari, Tesla poate produce doar câteva zeci de mii de mașini pe an. În plus, este încă în roșu și nu este clar cât timp va dura pentru a obține profit din producția de mașini de lux.
Pe lângă cerințele financiare, este și cert că, dacă Apple are într-adevăr planificată propria mașină electrică, nu o vom vedea decât peste câțiva ani. Acestea ar necesita atât dezvoltarea, producția, cât și obținerea tuturor aprobărilor de siguranță. Cu toate acestea, este posibil ca Apple să nu dezvolte o mașină ca atare, ci să dorească doar să se concentreze mai mult pe controlul computerelor de bord și a altor componente electronice din mașini, cu care platforma CarPlay ar trebui să le ajute.
Un alt articol din seria „absolut nimic”.
Apple va cumpăra Tesla și totul va fi făcut :)
Probabil că asta are sens, altfel Apple nu are nicio șansă. Una este să proiectezi un telefon și alta să proiectezi o mașină.
Asta e altceva și tocmai de aceea Apple a angajat experți din domeniu. Cred că mașina Apple vrea să meargă pe un alt drum decât Tesla. Tesla arată ca o mașină clasică și funcționează așa. Mașina de la Apple va fi pur și simplu diferită, mai bună. Va fi o revoluție similară ca atunci când a apărut iPhone-ul. Videoclipul conceptului de la Mercedes îl descrie cel mai bine. Autorul acestui concept este unul dintre cei angajați de Apple. Totul are sens și cred că avem multe de așteptat.
hahahahahaha
vorbești despre fandom, mai mult decât despre un simț al realității. Amintește-ți, peste 5 ani, acest produs al tău.
fandom? Analizez doar informații de pe site-uri străine și pun împreună 1+1. Să fim surprinși și să vedem. Realizează câți bani și oameni are Apple la dispoziție...
După 8 ani, Apple nu poate regla o cutie de dimensiunea unui telefon și strica lucruri HW sau SW funcționale anterior - cum naiba poți să crezi că ar putea regla o mașină??? Nu este vorba despre câți oameni sau miliarde au, ci despre ceea ce nu au! Ceea ce nu au este un vizionar de tip Jobs și capacitatea de a investi bani - nici ei nu au - de aceea nu au un produs de 3 ani și de aceea au și mai mult de respectat... .
Ești doar un fan = parte din marketingul lor - ar trebui să-ți trimită un dolar :-)
Nu are rost să te cert cu cineva care nici măcar nu are cunoștințe de bază despre Apple. Poate că un blog cu coș verde ți se va potrivi mai bine.
Discuția este despre argumente, nu le prezinți și apelezi la invectivă personală. Evident, ești un iTroll.
Tesla a pornit și ea de la zero și uite unde sunt astăzi. Mașinile lor nu sunt deloc rele.
Deocamdată, Tesla călărește valul „tendințelor și fandomului.” Este încă departe de producția de masă reală. Este totuși mai mult un proiect decât producție. În plus, anul 2014 a fost în venituri cu tendință de scădere față de 2013. Faptul că are 10.000 de angajați este mai degrabă o povară cu o cifră de afaceri de 294 milioane USD. Nu se poate face fără un proiect de masă puternic și un investitor.
Zero. Dacă vorbim de industria auto. Și are bani în străinătate și nu vrea să-i folosească din cauza impozitelor și trebuie să se împrumute pentru dividend. Nu urmăriți acele site-uri foarte atent.
Zero ce?
Număr zero de oameni cu experiență în dezvoltarea și producția de vehicule (de serie), precum și zero finanțare gratuită pentru mai multe sute de miliarde de numerar pentru investițiile necesare - vezi mai sus.
Cine sunt Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) și alte sute de oameni pe care Apple i-a angajat pentru acest proiect?
Apple nu a confirmat oficial niciun astfel de program, dar pretinzi ca ai angajat sute de oameni :-D :-D :-D
Distinge între dorință și realitate.
așa că însăși ideea de tesla - tranzacționarea cu bonuri de emisii - poate fi tentantă pentru unii...
Exact - mașinile fizice sunt super marketing...
Cred că e mai mult despre jocul cu mașina, chiar dacă nu s-ar potrivi bine cu Apple (software și hardware propriu), dar producția de mașini, nu știu, nu știu...
Așa că trebuie să recunosc că chiar nu văd aici. Nu-mi place ideea ca o mașină să conducă singură și eu doar să stau și să-mi miros telefonul mobil. Practic il am deja. Mijlocul de transport se numește tren. Mă așez și conduc. Probabil că toți oamenii pe care îi cunosc conduc pentru că le place. Cui nu-i pasă, ia trenul ăla. Cu excepția cazului în care ar putea fi comandat în viitor. Pur și simplu vor exista mașini care se vor conduce singure. În orice caz, va duce la degenerarea în continuare a oamenilor. Pune o hartă în mâinile majorității oamenilor și nici măcar nu vor merge în următorul sat. Navigația a uimit total oamenii. Obișnuiai să stai în o sută douăzeci, hartă în mână și să mergi oriundeLiv Astăzi, navigația te va duce la râu, nimeni nu este surprins. Presupun că sunt prea bătrân pentru aceste „conveniențe”. Dar bineînțeles că voi transmite succesul Apple.
Cu toate acestea, trenul nu merge peste tot, iar regula despre cine conduce o mașină doar pentru că îi face plăcere nu prea se aplică, după părerea mea. Pentru unii, o mașină este singurul mijloc de transport posibil cu care poți ajunge undeva, dar asta e un subiect în afara mărului :)
Mai mult decât atât, tot acest subiect nu se aplică cu adevărat zilelor noastre, este pur și simplu un viitor mai îndepărtat. Cu toate acestea, sunt de acord cu Tesla că mașinile electrice sunt viitorul, doar că petrolul este o resursă limitată, în timp ce energia solară este inepuizabilă. Și nu trebuie să se ocupe de întrebări referitoare la utilizarea reală a mașinilor cu conducere autonomă, nu cred că vom trăi ca să vedem asta :)
Viitorul vine încet, dar sigur și, în mod ciudat, este întotdeauna în detrimentul tău :)
doar că tehnologia solară ar trebui să fie la un cu totul alt nivel decât este astăzi. mașinile electrice sunt doar halouri mari. nimeni nu a făcut vreodată vreo cercetare privind emisiile dintre mașinile electrice și benzină/diesel/gaz.
iar dacă cineva de aici începe să-mi ceartă că o mașină electrică nu împovărează deloc mediul înconjurător, atunci este un complet prost. 2/3 din energia electrică a lumii de astăzi provine din cărbune, care este ars la fel ca benzina sau motorina și pune aceeași povară asupra mediului. prin urmare, m-ar interesa cât de mult cărbune s-a ars pentru a încărca complet celula electrică și apoi a-l compara cu un motor diesel clasic sau cu aprindere prin scânteie.
desigur, odată ce lumea va ieși din 90% energie, energia va fi nucleară/solară, deci va fi vorba despre altceva. dar momentan nu am absolut nicio justificare pentru mașinile electrice în ceea ce privește mediul.
1) Am menționat-o de mai multe ori în comentarii, dar o voi scrie din nou :) mașinile electrice sunt o chestiune de VIITOR
2) Nu e vorba atât de mediu, cât de limitabilitatea resursei - petrolul se va epuiza într-o zi, energie SOLAR, adică cea de la soarele de deasupra :) - nu.
Nu sunt de acord, iau trenul pentru ca trebuie sa fac ceva in calatorie, si nu am chef de acei piratii din jurul meu care arunca in jur de 250 si ii dracu pe altii... principalul dezavantaj al trenului este că circulă la intervale prestabilite, uneori trebuie să aștepți un transfer, ČD nu așteaptă trenurile concurenților și invers
ideea de a urca în mașină atunci când îmi convine (nu când așa spune orarul, ca să nu mai vorbim de întârziații care nu mă vor plăti) este foarte tentantă.. dar mai mult muzica viitorului îndepărtat decât a prezentului
în plus, cred că o mașină automată ar necesita o infrastructură fundamental diferită și cu siguranță nu ar funcționa pe pista tancurilor cunoscută sub numele de D1 :-D
Părerea mea este că mașinile electrice sunt la fel de proaste ca televizorul 3D.
pentru numele lui Dumnezeu sper sa nu trimita Iautas deteriorate la Britex.ti-ar arunca un ibric sub masina si la revedere senzor de umiditate