Vratislav Holub În această rubrică obișnuită, în fiecare zi ne uităm la cele mai interesante știri care gravitează în jurul companiei californiane Apple. Aici ne concentrăm exclusiv pe evenimentele principale și speculațiile (interesante) selectate. Așadar, dacă ești interesat de evenimentele actuale și vrei să fii informat despre lumea merelor, cu siguranță alocă câteva minute la următoarele paragrafe.
Ar putea fi te intereseaza
Popular Homebrew vizează Apple Silicon
Foarte popularul manager de pachete Homebrew, pe care se bazează mulți dezvoltatori diferiți în fiecare zi, a primit astăzi o actualizare majoră cu denumirea 3.0.0 și oferă în sfârșit suport nativ pe Mac-uri cu cipuri din familia Apple Silicon. Am putea compara parțial Homebrew cu Mac App Store, de exemplu. Este un manager de pachete multiple care permite utilizatorilor să instaleze, să dezinstaleze și să actualizeze rapid și ușor aplicațiile prin intermediul terminalului.
Senzorii de pe partea de jos a primului Apple Watch ar fi putut arăta complet diferit
Dacă sunteți în mod regulat interesat de ceea ce se întâmplă în jurul Apple, cu siguranță nu ați ratat contul de Twitter al unui utilizator pe nume Giulio Zompetti. Prin postări, el împărtășește din când în când fotografii cu vechile produse Apple, și anume primele lor prototipuri, ceea ce ne oferă o perspectivă asupra modului în care ar putea arăta de fapt produsele Apple. În postarea de astăzi, Zompetti s-a concentrat pe prototipul primului Apple Watch, unde putem observa schimbări drastice în cazul senzorilor de pe partea inferioară a acestora.
Primul Apple Watch și prototipul recent lansat:
Fotogalerie
Prima generație menționată mai sus se lăuda cu patru senzori individuali de ritm cardiac. Cu toate acestea, puteți observa în imaginile atașate mai sus că există trei senzori pe prototip, care sunt, de asemenea, semnificativ mai mari, iar aranjamentul lor orizontal este de asemenea de menționat. Cu toate acestea, este posibil ca de fapt să fie implicați patru senzori. Într-adevăr, dacă ne uităm bine la centru, se pare că aceștia ar fi doi senzori mai mici în interiorul unei decupaje. Prototipul continuă să ofere un singur difuzor, în timp ce o versiune cu două a fost scoasă la vânzare. Apoi, microfonul arată neschimbat. În afară de senzori, prototipul nu este diferit de produsul real.
Ar putea fi te intereseaza
Pavel Jelic O altă modificare este textul de pe spatele ceasului Apple, care este „pus împreună” puțin diferit. Designerii grafici au observat chiar că Apple s-a jucat cu ideea de a folosi două stiluri de font. Numărul de serie este gravat în fontul Myriad Pro, cu care suntem obișnuiți mai ales de la produsele Apple mai vechi, în timp ce restul textului folosește deja standardul San Francisco Compact. Compania din Cupertino a vrut probabil să testeze cum ar arăta o astfel de combinație. Această teorie este confirmată și de inscripția „ABC 789” în colțul de sus. În colțul din stânga sus mai putem observa o pictogramă interesantă - dar problema este că nimeni nu știe ce reprezintă această pictogramă.
Topul absolut al câmpului va participa la Apple Car
În ultimele săptămâni, am întâlnit din ce în ce mai multe informații interesante cu privire la viitoarea mașină Apple. În timp ce în urmă cu câteva luni, puțini oameni își aminteau acest proiect, practic nimeni nu l-a menționat, așa că acum putem citi literalmente despre speculații după alta. Cea mai mare bijuterie au fost atunci informațiile despre cooperarea gigantului din Cupertino împreună cu compania auto Hyundai. Pentru a înrăutăți lucrurile, am primit o altă veste foarte interesantă, conform căreia ne poate fi clar imediat că Apple este mai mult decât serios în privința Apple Car. Topul absolut al domeniului va participa la producția mașinii electrice Apple.
Se pare că Apple a reușit să angajeze un expert pe nume Manfred Harrer, care, printre altele, a lucrat în cele mai înalte poziții la Porsche timp de mai bine de 10 ani. Harrer este considerat chiar unul dintre cei mai mari experți în dezvoltarea șasiurilor auto în cadrul concernului Volkswagen Group. În cadrul preocupării, s-a concentrat pe dezvoltarea șasiului pentru Porsche Cayenne, în timp ce în trecut a lucrat chiar la BMW și Audi.
